卡宴是保时捷全系车型中销售的车型，深受大众的喜爱。

　　新款Cayenne采用了创新的轻质车身设计，动态驾驶性能也得到了提升，其各款车型在各自所属的细分市场中，均具备让对手无法企及的燃油效率及车辆性能。高扭矩的Cayenne S搭载4.8升的V8动力单元，其耗油量显著降低，降幅达到了23%，每百公里耗油仅10.5升，二氧化碳的排放量也减少到245克/公里。与此同时，新款发动机的输出功率从过去的385 bhp 提升到400 bhp，并且车速提高至258公里/小时，可以在5.9秒内从静止加速到100公里/小时。虽然轴距增加了40毫米，但依靠关键部件的创新型轻量化设计以及超轻主动四轮驱动，Cayenne S的车身重量得以减轻180公斤，而其车辆品质和高安全性却未受任何影响。与前代车型相比，这不仅大大降低了油耗和二氧化碳排放，而且还提高了车速、宽敞性和操控性。

　　高高的轮拱与前翼子板是保时捷一如既往的古典化特征。V字形引擎盖与无上进气道设计是保时捷不变的外形标签。与保险杠一体化的下进气格栅是保时捷超级跑车的惯用设计，不是为了噱头或是展示，纯粹出于功能性。新卡宴整体流畅，下部侧面富有力量感和肌肉感，上部线条充满跑车风格。车顶扰流板可以大大减少气流产生的压差阻力，同时为后桥增加下压力，增加稳定性。

　　新卡宴外后视镜安装在车门上，A柱可以从缝隙直接向外观察，视野扩展更大。

　　新卡宴的车尾也充分参考了保时捷跑车的车尾款式，更加流线。

　　除了涡轮增压的旗舰版本，其他版本的排气管设计都是一样的。

　　新卡宴的内饰设计也充满保时捷味道。为了凸显跑车感觉，在保时捷式的仪表里，转速表被安排在了最中央。新卡宴的方向盘感觉很小却更快，能传递更大的转向扭矩。钥匙孔与其他品牌不同，位于方向盘左侧。又是一个一反常态的设计，拨片换挡系统按下时升档，回扣是减档。新卡宴的中控台被特意加高，这一设计源自PANAMERA。大都保时捷跑车上都能装备可爱的小秒表以方便记录圈速，在新卡宴上它变成了指南针。

　　由于轴距的增加，新卡宴获得了更大的座舱空间，座椅可以前后调整160毫米，并且靠背可调。新卡宴的座椅折叠系统实现了一键折叠，但折叠后的效果并不十分理想。

　　新卡宴S装备400马力的4.8发动机。新卡宴S装备500马力的4.8发动机。虽然车重2吨有余，但在海量的动力下一档破百轻轻松松。新卡宴的底盘调教极度硬朗60公里时速过弯侧倾几乎没有，80公里时速切弯侧倾微乎其微，完全是跑车感觉。新卡宴没有装备保时捷引以为傲的双离合变速器，但8速手自一体也不错。尽管充满了跑车特质，新卡宴依然是一款称职的SUV车型。

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